На 11.12.2003 изпратихме по факса на вниманието на журналистите от различни медии писмото ни до ИА "Пътища" и до "Пътпроект", с което искахме резултатите от геоложките проучвания, правени в началото на лято 2003 във връзка с проекта за АМ "Люлин". За съжаление, отговор не получихме от никъде. Това затвърди нашите убеждения, че резултатите от тези проучвания не са добри, в смисъл че са поредното доказателство, че през тези територии не бива и не може да се строи такава инфраструктура. Нека само споменем проекта с новия терминал и писта на "Летище София", за да подчертаем изключителната важност на "прозрачни" геоложки проучвания. Там нещата се объркаха именно по тази причина. Вярно е, че делото, заведено от група жители на с. Мало Бучино беше загубено. Обжалваха, и пак загубиха. И двете решения са достъпни в сайта на ВАС. Но това не ни разстрои и не бележи края на нашите усилия за промяна на трасето. Въпреки че сега държавната администрация е доволна, че има потвърдено от съда решение по ОВОС.

Напомняме изричното изискване от Финансовия Меморандум за провеждането на обществени обсъждания и издаване на ново разрешение от МОСВ. Знаете за стъкмения през миналото лято нов доклад, четвърти поред, разглеждащ само един варириант, "син+кафяв". Знаете, че в началото на октомври бяха проведени обществени обсъждания по места, на които никой не можа да защити предложения доклад и населението навсякъде се обяви против. Ред беше на МОСВ да разгледа материалите и да издаде евентулно ново решение. Което очакват и по наши данни в Делегацията на ЕК в България. Каква беше изненадата ни, когато се оказа, че висшето ръководство на МОСВ отрича съществуването на последния доклад и няма намерение да издава ново решение? Това може да се тълкува по няколко начина. МОСВ стопира процеса, губим парите и никаква магистрала не се строи. МОСВ бяга от отговорност за почти сигурно загубените 111 000 000 евро; Държавата си затваря очите за мнението и съдбата на хиляди хора, и решава да се осланя на старото решение 32-15 от 2002 година и действа по стария принцип през главите на хората. Това за нас е най-лошият вариант. Който ще докаже, че не живеем в никаква демокрация, щом държавата, газейки закона и не зачитаща волята на хората прокарва твърде съмнителни проекти.

Радостно е, че в случая изпълнението зависи от усвояването на 75% от необходимите средства по прогрома ИСПА. Хората, от които зависи дали тези пари ще бъдат отпуснати, са изключителни професионалисти, интелигентни хора, и отговарят на всяко наше писмо! За разлика от родните бюрократи, които се готвят за еврократи.
Последните ни данни по случая са тези: На 20.12.03г. Столична община формално е изпълнила решението на Столичиния общински съвет и са разгледали алтернативен вариант на трасе за магистрала "Люлин". Отхвърлили са го като не по-добър от вече разгледания. По-интересното е обаче, че ВЕСУТ към МРРБ е разгледал два алтернативни варинати на трасе, като архитектите са се скарали жестоко. Междуременно, МОСВ пропусна 3 месечния срок по чл.99 от ЗООС, за да издаде решение по ОВОС след приключилите обществени обсъждания. По смисъла на ЗАП това се тълкува като мълчалив отказ за издаване на разрешение по ОВОС, което означава, че финансовия меморандум не е изпълнен изцяло.

Ние повече няма да коментираме фактите, защото волю-невлю ще обидим държавния апарат. Още веднъж подчертаваме - ако всичко беше тръгнало по реда си още в делечната 2000 година, може би вече пътят (западния обход) щеше да се строи и (почти) всички да са доволни.

С уважение и надежда да проявите интерес към случая,

ИК "Люлин"