Може ли бизнесът и жителите на града едновременно да спечелят от въвеждането на промяна в правилата за градската логистика? Има ли пресечна точка между икономическите интереси и ограничаването на емисиите? Най-новият доклад на Clean Cities Campaign (Кампания за чисти градове), в която екологично сдружение “За Земята” е партньор, показва, че зоните с ниски емисии могат да са такава точка.
Във всеки град логистиката на бизнеса и доставчиците са незаменими – те поддържат икономиката жива. Но те са и едни от основните източници на замърсяване на въздуха, шум и задръствания, особено когато доставките се извършват приоритетно със стари, замърсяващи товарни автомобили. В София, където транспортният сектор е отговорен за значителна част от замърсяването на въздуха, въпросът за чистата градска логистика вече не е в далечно бъдеще – той е тук и сега.
Урокът от Нидерландия: регулацията може да ускори иновациите
На 8 октомври Clean Cities Campaign публикуваха ново проучване, което доказва много силната връзка между въвеждането на зони с нулеви емисии за товарен транспорт (Zеro Emission Zones for Freight или ZEZ-F) и истинската революция в градската логистика в Нидерландия. Само за година — от началото на 2025 г. — 78% от новите регистрирани бусове в страната са електрически, в сравнение с едва 9% средно за ЕС. В България този процент е дори много по-малък — 2,6%.
Продажбите на електрически камиони са нараснали със 188% (спрямо 46% в ЕС). Важен момент за отбелязване е, че нидерландските градове с въведени или планирани зони с нулеви емисии за товарния транспорт изпреварват значително останалите във въвеждането на електрически товарни автомобили – с три пъти над тези, които нямат. Дори общините, които просто граничат със ZEZ-F, отчитат по-бързо преминаване към електрически превозни средства.
„Нидерландският опит доказва, че зоните с нулеви емисии променят играта. Те дават на бизнеса сигурност и предвидимост да инвестира в електрификация на автопарка, а нашите градове стават по-здравословни, по-тихи и по-безопасни”, казва Барбара Стол, директор на Clean Cities Campaign.
Успехът не идва само от забраните. Холандските власти комбинират регулации с финансова подкрепа – субсидии за електрически бусове и камиони, данъчни облекчения и гъвкави преходни периоди. Контролът се осигурява чрез автоматично разпознаване на регистрационни номера и глоби за нарушителите.
Резултатът? Спад на дизеловите превозни средства и доказателство, че чистата логистика може да е икономически изгодна. Според проучването, общите разходи за притежание на електрическите бусове вече са по-ниски от тези на дизеловите – не само заради по-евтиното гориво и поддръжка, но и заради достъпа до градските центрове без ограничения.
Ползите за бизнеса: по-ниски разходи и нови възможности
Преходът към електрическа логистика не е само екологичен жест – той е възможност за модернизация. За доставчиците това означава:
- по-ниски оперативни разходи и по-малка зависимост от цените на горивата;
- достъп до нови поръчки, особено от компании и институции, които вече изискват устойчиви доставки;
- подобрен имидж и конкурентно предимство при обществени поръчки и B2B партньорства.
В Нидерландия именно наличието на ясен хоризонт за бизнеса се оказва решаващ – фирмите знаят от години предварително кога ще влязат в сила ограниченията и могат да планират подмяната на автопарка си.
София по стъпките на чистите градове
В България идеята за зона с ниски емисии все още среща скептицизъм, но София вече е на пътя към прилагането ѝ. Измервания на За Земята показаха, че от мярката има ефект, независимо, че тя се прилага засега в ограничен обхват, както по площ и засегнати автомобили, така и по време (само 3 месеца в годината).
Наскоро стана ясно, че Столична община планира да предложи увеличение на срока на действие на зоната с ниски емисии в града, но цялостните мерки отново по-скоро заобикалят проблемите, а не ги срещат фронтално.
За да има реален ефект върху градската логистика, освен въвеждането на целогодишна зона с ниски емисии от транспорта, следващата стъпка би могла да бъде насочена именно към товарните превози. За да се случи това, Clean Cities препоръчват добрите практики от нидерландския модел с:
- ясни срокове и преходни периоди, за да се избегне хаосът при въвеждането;
- осигуряване на стимули за куриерски и дистрибуторски фирми да преминат към електрически бусове;
- координация на националните и местни политики, за да се избегнат неефективни кръпки в правилата, включително интеграция с политиките за зони за доставка и достъп в градовете;
- разширяване на зареждащата инфраструктура с целева подкрепа и съвети за бизнеса.
Ако холандските гардове успяват да трансформират начина, по който се движат стоките и услугите, София може да направи същото. Действащата зона с ниски емисии от транспорта е добра основа, която да обхване и МПС, ангажирани в доставки чрез визия и конкретни политики за по-чиста, по-умна и по-човешка градска логистика.