Представители на велосипедната общност в София отправиха отворено писмо до Столична община, МВР и СДВР с искане за незабавни мерки за по-безопасно и достъпно придвижване с велосипед и индивидуални електрически превозни средства в столицата. Повод за инициативата са засилените проверки на велосипедисти в Северния парк, Южния парк и Борисовата градина, както и продължаващите проблеми с липсата на свързана и безопасна велосипедна инфраструктура.
Екологично сдружение „За Земята”, Сдружение „Велоеволюция”, Българска асоциация за електромобилност, Критична маса България – Critical Mass Bulgaria, Sofenhagen, Фондация „Екологичен манифест – МанЕко“, Живо място, Ladies’ Bike Ride Club, Sofia Social Ride напомнят, че столичните паркове имат важна роля не само като места за отдих, но и като безопасна част от ежедневните маршрути на много хора. Те посочват, че именно страхът от автомобилния трафик е сред основните пречки повече жители на София да изберат велосипеда като средство за придвижване. Липсата на удобна и непрекъсната мрежа от велоалеи допълнително ограничава развитието на активната мобилност в града.
Сред основните искания в писмото (пълният текст тук) са обезопасяване и по-добра поддръжка на съществуващите велосипедни алеи и ленти, както и разработване на нов дългосрочен стратегически документ за развитие на велосипедната инфраструктура с конкретни трасета, срокове и бюджет. Организациите настояват и за по-ефективен контрол върху автомобили, които се движат или паркират върху велоалеи, както и за санкции при реално опасно поведение както от страна на водачите на моторни превозни средства, така и на ползвателите на велосипеди и електрически превозни средства.
В писмото се поставя и въпросът за липсата на достатъчно сигурни велосипедни паркинги в кварталите, около спирки и станции на градския транспорт, обществени сгради и основни транспортни центрове. Сред предложенията са още редовни информационни кампании за правилата за движение и устойчивата мобилност, както и по-активно участие на велосипедната общност и експертите при обсъждането на нови инфраструктурни проекти.
Специален акцент е поставен върху достъпа на велосипедисти до столичните паркове. Организациите настояват за временно решение, което да позволи движението на велосипеди и индивидуални електрически превозни средства при ясно обозначени споделени пространства, ограничена скорост и предимство за пешеходците, докато предвидените инфраструктурни проекти бъдат реализирани.
Подписалите писмото настояват още Столична община да увеличи инвестициите във велосипедна инфраструктура и политики през следващите години, така че да бъде компенсирано натрупаното изоставане и да се изгради по-свързана и безопасна веломрежа. От велосипедната общност заявяват готовност да продължат да предоставят своя опит и експертиза и да работят съвместно с институциите за развитието на велосипедната мобилност в София.
Исканията в детайли
Писмото съдържа 8 групи мерки, които смятаме, че трябва да бъдат предрпиети, за да може да се осигури нормално придвижване на участниците в движението в София. Те адресират както конкретни належащи проблеми, така и стратегическото развитие на града.
- Пътна безопасност:
Обезопасяване и привеждане във вид, отговарящ на нормативната уредба на всички велосипедни ленти и алеи в София в най-кратки срокове, с приоритет към велоалеите на ул. Г. С. Раковски и бул. Дондуков, за които има препоръка от ДА „Безопасност на движението по пътищата“. Регулярна поддръжка на съществуващата инфраструктура – настилки, маркировка, ограничители, почистване във всички сезони (от отпадъци, листа, прах, кал, камъни, сняг, сол) и кастрене на растителността.
- Нов стратегически документ за развитие на велосипедната инфраструктура:
Създаване на нов дългосрочен стратегически документ със заложени конкретни параметри (на кои улици, дължина, покритие, свързаност), срокове и съответен бюджет, с цел компенсиране на изоставането от изминалите повече от 15 години и гарантиране на бъдещото развитие и поддръжка на велосипедната инфраструктура в града.
- Сигурност:
МВР и СДВР – „Пътна полиция“ да контролират с персонал и съответни технически средства, и методи шофьори на МПС, които се движат, спират за престой или паркират на велосипедни алеи и ленти и прилежащите им кръстовища. Да се санкционират управляващите МПС, които застрашават сигурността на велосипедисти, като преминават с висока скорост покрай тях или не спазват законовото изискване за ”достатъчно странично разстояние”, което в практиката на много държави от Европейския съюз е минимум 1,5 метра.
Органите на реда да контролират рисковото управление на велосипеди, електрически мотори и високоскоростни електрически тротинетки навсякъде по улиците и парковете. Санкциите да са насочени срещу реални хулигански прояви.
- Прилежаща инфраструктура:
Възстановяване и изграждане на нови модерни и сигурни велосипедни паркинги – в центъра, в кварталите, около ключови спирки и станции на градския транспорт, и обществени сгради. Изграждане на защитени вело паркинги като минимум при основни транспортни центрове (ЖП гари, автогари, летище), а в последствие при учебни центрове, бизнес сгради, търговски центрове и в жилищните квартали.
- Информационни кампании:
Редовни информационни събития и кампании за популяризиране на велосипедната мобилност и правилата за движение, които да са коректни, актуални, адекватни и насочени към широката общественост – деца, младежи, възрастни, работодатели, работещи, велосипедисти и шофьори (с включване специално и на управляващи МПС от обществения градски транспорт).
Информационните кампании да бъдат разработени в съответствие с добрите практики и от професионални екипи.
- Гражданско участие:
Задължителна покана за участие на представители на велосипедната общност и експерти в сферата при представяне и съгласуване на нови инфраструктурни проекти – постоянни комисии, експертни съвети и всеки друг формат за реално вземане на решение, в допълнение към вече съществуващата Велосипедна работна група в Столична община.
- Парковете да останат достъпни за велосипедисти
Настояваме за незабавно временно позволение за ползване на парковете от велосипедисти и водачи на ИЕПС, като входовете/ изходите се маркират като споделени зони със знак Г16 „Задължителен път само за пешеходци и велосипедисти“ и с ограничение на скоростта от 25 км/ч за всички, докато проектите не бъдат изпълнени.
Подкрепяме контрола за безопасност, но настояваме СО и СДВР да прекратят сплашването и общото санкциониране на велосипедистите заради отделни нарушители. Полицаи, които раздават брошури и предупреждават, че ще глобяват всички, не повишават безопасността, а създават хаос. Контролът трябва да бъде насочен към реално опасното поведение, а алеите да се обозначат като споделени пространства със съобразена скорост и предимство за пешеходците. Парковете са мястото, където децата се учат да управляват велосипед. Те са безопасна връзка между кварталите. Велосипедистите не бива да бъдат принуждавани да излизат сред автомобилния трафик, там където могат алтернативно да преминат през защитена среда в градския парк.
- Увеличение на инвестициите във велосипедни политики във бюджета на Столична община
В бюджета на Столична община за следващите години да бъдат предвидени съществено увеличени инвестиции във велосипедна инфраструктура и политики, достатъчни за наваксване на изоставането натрупано през последните 15 години, включително за изграждане на свързана веломрежа, велопаркинги, регулярна поддръжка на съществуващите трасета, както и практически обучения, кампании и събития, насърчаващи придвижването с велосипед. Екипът на на велосипедния координатор да се увеличи поне до трима души, които да имат ясно разпределени роли. Столична община да се включи в изпълнение на европейски проекти с партньорски градове за развитие на велосипедната мобилност.